Электрические велосипеды с мотором-колесом Шкондина

Несколько лет назад, на страницах Футурики, мы рассказывали об электрических велосипедах, как о заграничной диковине. Много писали о концептах и даже деревянном велосипеде. Казалось бы, прошло всего пару лет и вот я вижу электрические велосипеды на улицах своего города. Не в таком количестве, как в Европе или Китае, но они теперь существуют не только на картинках. Уверен, что и вы тоже становитесь свидетелями электровелосипедов воочию и наверняка их появление на улицах привлекает всеобщее внимание.

мотор-колесо шкондина

Недавно мне попалась информация о российском изобретателе и создателе нового электродвигателя — Василии Шкондине. В конце 80-х годов он придумал и запатентовал в 90-х Мотор-колесо Шкондина. Сегодня британская компания Ultra Motor, совместно с фондами Flintstone Technologies и «Русские технологии» готовы завоевать индийский рынок. Посмотрите короткий репортаж, вышедший год назад и дающий общее представление об отличительных особенностях изобретения Василия Шкондина.

Уникальность двигателя Шкондина в его простоте. Он состоит из пяти деталей, что влияет на себестоимость, в отличии от обычных электромоторов собранных из 10-20 узлов. Благодаря этому, электрический велосипед UM (Ultra Motor) может быть значительно дешевле, чем существующие электробайки на рынке.

мотор-колесо шкондина

Собираясь завоевать Индию, венчурные фонды изучили, что в этой стране электротранспорт мало популярен, в силу своей дороговизны. Среднестатистический годовой доход индийца составляет 480 долларов, примерно столько же стоит электрический велосипед у нынешних производителей. Велосипеды UM c мотор-колесом Шкондина могут быть в два раза дешевле китайских. Мотор-колесо Шкондина не боятся влажного и жаркого климата Индии и работают без внешнего блока электронного управления.

Мы намерено обходим техническое описание двигателя, об особенностях сможете узнать по ссылке, что оставлена выше. Заметим следующее, что в отличии от традиционных систем мотор-колесо, серийные модели великов UM с мотор-колесом Шкондина комплектуются мотором расположенном на заднем колесе. Это удобно, так как велосипедом с тяжелым передним колесом, сложнее управлять. Кроме этого, делая велосипед для Индии производители учли местные особенности эксплуатации байков и разработали прочную раму горного велосипеда (см. фото вверху) рассчитанную на транспортировку двух человек. Посмотрите видео и вы заметите насколько велосипед шустр и как он резво трогается с места.

Видео мотор-колесо шкондина